氟硅产品对外贸易预警信息

第1期

（总第1期）

 

衢州氟硅产品对外贸易预警机制示范点办公室          2012年6月30日

 

 

本 期 导 读

市场行情：

2012年上半年我国多晶硅进口创历史新高……………………2

国外多晶硅倾销的隐忧…………………………………………2

尚德发布255W多晶硅组件 同比行业平均水平高出5％………4

国内动态：

江苏省关停82家企业 落后产能任务完成过半…………………5

浙江省科技厅调研衢州氟材料产业技术创新战略联盟…………5

江西翻新轮胎企业面临“隆冬” …………………………………5

环渤海煤价同比降11％ 煤市旺季遇冷…………………………8

西部国家能源基地建设提速 支持大型项目建设………………9

 

 

 

 

 

 

市场行情

 

2012年上半年我国多晶硅进口创历史新高

 

据最新海关统计数据显示，6月份我国多晶硅进口为6911吨，上半年累计进口量突破4万吨，创历史新高点40946吨，同比增长34.7%。从分月度数据来看，除4月份和6月份之外，上半年进口多晶硅数量逐月增加，并在5月份创历史单月新高为7896吨。从分国别数据来看，上半年从韩国、美国、德国三国进口量占全部进口量的90%，其中，韩国的市场份额为25.7%；美国的市场份额为41.5%；德国的市场份额为22.2%。美韩两国的市场份额较2011年增长9%。

从进口单价来看，上半年多晶硅进口平均价格为25.7美元/千克，较2011年全年平均价格下滑56.3%，其中从美国进口多晶硅均价较去年均价下滑60.4%，从韩国进口多晶硅均价较去年均价下滑52%。从2012上半年年的月度数据来看，2012年上半年进口单价逐月下滑，下滑幅度达到13.2%，其中美国多晶硅进口单价半年中下滑17.5%、韩国多晶硅进口单价最大下滑11.4%，如扣除长单高价等因素，美韩两国多晶硅进口的零售价格降幅超过40%。

以上数据表明：在过去的半年中，美韩两国出口到中国多晶硅数量大幅增加，并且价格远低于国内多晶硅企业生产平均成本。据硅业分会了解，在美韩两国多晶硅低价倾销下，目前国内八成多晶硅企业已经停产、而维持生产的6家企业(除中能仅维持微利)都处于严重亏损的形势，这种倾销行为已经严重损害了国内多晶硅产业。

(来源：太阳能光伏网)

 

国外多晶硅倾销的隐忧

 

备受关注的多晶硅价格下跌之势，仍未刹车。

市场数据显示，从3月中旬至今，多晶硅价格再跌近20%，使得国内多晶硅行业雪上加霜，开工率进一步下降，除保利协鑫等个别厂商生产还算正常外，行业整体陷入困境。

对此，有光伏业内人士表示，价格持续下跌既与当前整个光伏行业大环境不景气有关，也与一些国外光伏厂商不惜以低于成本价大幅向中国倾销有关，而后一种现象尤其值得关注。

“最值得警惕的是，如果目前这种状况持续一年或者更长时间，届时国内的多晶硅厂商可能也就剩一两家，国内光伏市场将面临被外资垄断的危险，这也意味着外资将完全掌控国内市场的价格话语权，太阳能多晶硅行业就很可能重蹈上世纪90年代半导体级多晶硅的覆辙。”上述人士对工作人员表示。

相关行业协会以及企业曾就此向国家有关部门呼吁予以重视。据相关人士透露，有关部门已经充分意识到形势的严峻性，估计近期很可能会有所表态。

价格持续下跌

最新市场数据显示，国内多晶硅现货主流报价17—19万元/吨，约为26—30美元/千克之间，而国际多晶硅现货主流报价为21—28美元/千克，与3月末相比，跌幅均已超过了10%。如果再将时间在向前推半个月，则跌幅将扩大至约20%。

多晶硅价格下跌对国内光伏企业的影响显而易见。相关数据显示，截至去年11月，已有超过八成的多晶硅企业停产，而目前看来，这一停产风潮还在进一步延续。

中国有色金属工业协会硅业分会透露，由于目前的硅料价格不断下滑导致国内生产商无法正常生产，包括几家主流厂商在内的生产企业只能通过技改或推迟开工等一系列手段降低风险，开工率快速下滑。

另有光伏业内人士对工作人员介绍，截至目前，在国内的厂商中仅有5、6家企业在坚持生产，但开工率均不足。

作为当前市场的直接反应，一些与多晶硅行业相关的上市公司也纷纷发布业绩预减公告。南玻A近日表示，预计2012年第一季度净利润将由上年同期41513万元下降至今年同期的12000万元，同比下降71%；拓日新能也预计第一季度业绩同比降幅为60%—80%；乐山电力2012年第一季度亏损2967.45万元，同比下降209.87%。

双重夹击

对于多晶硅价格的持续下跌，业内给出的原因与产能过剩有关。市场咨询机构IHS iSuppli预计，2012年全球多晶硅产量将达到32.8万吨，而需求预计只有19.6万吨。这意味着今年的生产能力大大超过需求量，将造成13.2万吨的过剩，大大高于去年的8万吨。

在IHS iSuppli看来，2012年供应将超过需求的67%，而2011年是39%。

在供过于求的大背景下，价格下跌本在情理之中。但有业内人士认为，综合几家国内外主流厂商的情况来看，多晶硅的成本最低也应该在25美元/千克左右，再加上运费、关税等，其出口到中国的综合成本应该维持在35美元左右。

“如果中国进口的多晶硅价格低于30美元/千克，即便是比较主流的Hemlock、韩国OCI等国外厂商也肯定是要亏损的。从近几个月的价格来看，进口多晶硅明显已经低于这一价格，这其中有太多不合常理的地方。”上述人士对工作人员表示。

数据显示，受价格走低刺激，2月份中国进口的多晶硅数量再创近期新高，中国共进口多晶硅7614.46吨，同比上涨129.6%，环比上涨62.6%。而今年1—2月份我国共进口多晶硅12296吨。此前最接近这一纪录的时间发生在2011年9月份，当月共进口多晶硅6489吨。

价格方面，2月份的平均进口价格为28.12美元/千克，较2011年12月份的29.57美元/千克进一步下跌了5%。

中国有色金属协会硅业分会认为，近一两周来多晶硅价格的持续走低，与包括韩国OCI在内的国外厂商的大量低价抛售无不关系。

持有此类观点的业内人士不在少数。

在这些人士看来，由于全球光伏制造业末端主要集中在中国，因此，无论是对于美国的Hemlock还是韩国的OCI，要想快速出货，都只能选择向中国市场低价抛售。而从海关的数据来看，除了国内的制造企业有进口需求外，一些贸易商也正在趁低价大量囤货。

背后的隐忧

对于未来的市场走势，有业内人士认为，综合来看，由于已经处于成本线以下，多晶硅价格进一步下跌的空间不大，但短期内大幅上扬的可能也比较小，很可能将维持目前的低价盘整态势。“虽然有部分厂商刻意维持合理的产品报价，但多处于有价无市的状况。由于库存已经进一步降低，现货市场行情可能将逐步企稳，不过价格仍在低档盘旋，并未出现反弹。”上述人士表示。

这种持续的低价行情，对于国内厂商的未来生存是一个较大的考验。

江苏中能硅业副总经理吕锦标对工作人员分析，目前的价格持续半年可能问题不大，但如果持续上一年或更长时间，国内绝大部分企业都很难再坚持，包括现在四五家仍在生产的龙头企业。

“国外企业可以获得包括投资退税、固定资产投资等各种补贴，即便出现阶段性亏损，这些企业也可以依靠补贴来继续维持，但国内企业则没有类似补贴，前景堪忧。”吕锦标表示。

据中国光伏联盟调查，美国多个州通过各种扶持政策不断对多晶硅公司进行补贴。例如，2010年，Hemlock公司和REC公司获得上亿美元政府补贴，享受的补贴电价甚至低于联邦平均电价水平。

资料显示，2010年1月8日，美国宣布了获益的企业名单和免税金额，美国最大的6家多晶硅制造企业中有4家榜上有名：Hemlock获得1.4亿美元，Wacker获得1.28亿美元，REC获得1.5亿美元，AEPolysilicon获得4400万美元。

在一些业内人士看来，最可怕的局面是，如果国外厂商凭借这种持续的低价优势最终获得了国内市场的定价权，将对整个光伏产业都产生不利影响。“等国内的厂商都坚持不下去了之后，国外的这些企业就可能重新提价，通过这种先降价再提价的方式，轻松地获得价格话语权，整个国内多晶硅行业主导权又将重回外商手中。”上述人士认为。

吕锦标也认为，这种情况应该引起重视，不要让现在的国内多晶硅市场重蹈上个世纪90年代半导体级多晶硅的覆辙。据他介绍，在上个世纪70年代，国内曾有20多家生产半导体级多晶硅的企业，但由于90年代国外厂商低价倾销，致使绝大部分国内厂商都被迫停产或转产，最后只剩峨嵋半导体厂一家勉强维持了下来。“当时的半导体级多晶硅才20-30美元，想想那是个什么概念。”吕锦标说。

（来源：北极星太阳能光伏网）

 

尚德发布255W多晶硅组件 同比行业平均水平高出5％

 

为继续支持最大的光伏组件产品组合之一的开发，尚德电力(Suntech Power Holdings)在Intersolar Europe2012发布了一款255W多晶硅组件(STP255–20Wd)。该公司宣称这款多晶硅组件比行业平均水平高出5%，是市场上性价比最好的产品之一。

该公司称，这款新型60电池组件通过了IEC61701标准的盐雾腐蚀测试认证，并且还指出这些电池使用的是优化的金属化技术，预计在不久的将来能够将功率输出提高到260W。

尚德欧洲区销售和营销副总裁Vedat Gürgeli表示：“随着太阳能市场在欧洲的发展，太阳能系统的功率输出和可靠性均将变得比成本低更为重要。通过将精力大量投入研发工作，我们得以不断推动标准晶体硅太阳能产品的转换效率。”

尚德并不满足于在2012年的Intersolar盛事上推出一款新产品，因此最近又宣布推出一款功率输出最高可达260W的窄框架W系列组件。

（来源：来源：PV－Tech）

国内动态

 

江苏省关停82家企业 落后产能任务完成过半

 

昨天从江苏省经信委产业政策处获悉，截至6月底，江苏全省承担省以上淘汰落后产能目标任务的122家企业中，82家企业的落后产能已经实现关停，占应关停企业的67%；62家企业的落后产能设备已经拆除，占应拆除企业的50%。

据悉，今年江苏省淘汰落后产能主要集中在焦炭、电石、铅冶炼、水泥、平板玻璃、造纸、制革、酒精、印染、化纤、铅蓄电池、钢铁(制品)、纺织、化工等行业。其中化工企业有11家，涉及有关产品产能5万吨。苏南地区肩负着全省的重担，共有64家企业承担淘汰落后产能任务，其中承担淘汰平板玻璃、钢铁(制品)的落后产能任务为全省的100%。

目前，江苏全省还有40家企业应关停的落后产能没有实现关停。江苏省经信委相关人士表示，各地将积极采取措施，督促各有关企业加快淘汰落后产能，在规定的时限内全面完成目标任务。对部分关停拆除情况进展缓慢的企业，可申请采取必要的制约措施。

（来源：江苏经信委）

 

浙江省科技厅调研衢州氟材料产业技术创新战略联盟

 

6月20日下午，浙江省科技厅党组副书记、副厅长寿剑刚一行9人，对衢州市氟材料产业技术创新战略联盟建设情况进行调研，衢州市委常委、巨化集团公司董事长杜世源、市政府副市长毛建民等领导陪同调研。

调研组实地考察了集团精细化工实验室、年产6万吨PVDC新型食品包装材料等生产基地。在随后召开的座谈会上，杜世源介绍了巨化集团近几年的发展情况及下一步发展方向，巨化集团公司总经理助理吴周安汇报了联盟成立一年来的建设运行情况及下一步工作计划，联盟成员代表总结了联盟成立一年以来各自发挥优势、实现成功互补的经验做法。

寿剑刚副厅长对巨化集团近几年强劲的发展势头以及氟材料产业技术创新战略联盟的有效运行予以了充分肯定。寿厅长指出，联盟上下游之间互惠共赢较强，配套协作较好；成员单位通过合同等形式相互制约，在解决一些共性问题时相互协作、抱团作战，牵头企业强大，促进了联盟凝聚力的形成，较好地实现了联盟各方的互促共赢。最后寿厅长希望氟材料产业技术创新战略联盟各成员单位要进一步强强联合、优势互补、互利共赢、长期合作、共同发展，以巨化集团为核心，团结协作、联合攻关，全面、充分发挥产业技术创新战略联盟的作用，为衢州氟材料产业的创新跨越发展作出新的更大贡献。

（来源：浙江科技新闻网）

 

江西翻新轮胎企业面临“隆冬”

据中国轮胎翻修与循环利用协会介绍，国外发达国家轮胎翻新率达40%，而国内轮胎翻新率只有5%，而这5%的翻新胎一般是使用在运输车辆以及工程车辆上，轿车使用翻新轮胎的情况几乎为零。

这是因国内很多翻新轮胎厂都是作坊式生产，让使用者对翻新轮胎没有“信心”，不认可翻新轮胎的质量，使得翻新轮胎没有什么市场。江西许多轮胎翻新企业已经停产，部分企业开始转型自救。

同时，近期根据交通运输部、公安部、安全监管总局联合下发的《关于印发“道路客运安全年”活动方案的通知》规定，全面落实道路客运企业安全管理规范。为贯彻落实《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，相关部门在对运输车辆进行排查工作中发现，客货车使用了翻新轮胎隐患极大，要求车辆更换正在使用的翻新轮胎。这无疑是让江西翻新轮胎行业在隆冬期雪上加霜。

遮遮掩掩出售的翻新轮胎

在这条林立许多汽修店的街道上，很难发现这家轮胎店有翻新轮胎出售

6月4日上午,工作人员在105国道莲塘段找到一家招牌上写有某品牌轮胎服务中心的轮胎店。如果不是知情人介绍，在这条林立许多汽修店的街道上，很难发现这家轮胎店有翻新轮胎出售。

接待工作人员的是一名老者，当得知工作人员需要10.00-20型号的货车翻新轮胎时，这名老者并没有立即回答。在非常详细向工作人员了解货车品牌以及需要多少条轮胎后，这名老者表示，店中并没有这种型号的轮胎，如有需要可以调货，并要求工作人员将货车开到店中才能安装。

据其介绍，该型号一般质量的翻新轮胎价格在700多元，好点的1600多元，而新轮胎需要2600多元，价格原因致货车安装翻新轮胎比较多。在售后方面，这名老者告诉工作人员，翻新胎如果在短时间内磨损超过一半，可以拿过来补胶。

“在你来之前我就卖出了好几条。”这名老者一边说一边指着店门口堆放的旧轮胎说道。

就在工作人员与老者攀谈时，一名年轻人出现在工作人员面前，同时询问老者情况，得知工作人员需要翻新轮胎时，这名年轻人上下打量着工作人员后表示，店中并没有翻新轮胎出售。

工作人员在离该店不远处一家汽修店门口，见到一辆正在维修的大货车。只见这辆大货车两个前轮均已塌陷。维修人员介绍，这两个轮胎都是翻新轮胎，不过驾驶员将这辆车放置该处修理后，就出去办事去了，他也不知道这翻新轮胎是在何处购买，使用了多久。

工作人员发现这两条轮胎已经磨损得无法辨认出品牌了。

在这一路段，遍布多家汽修以及轮胎服务店，工作人员询问几家轮胎以及汽修店后，均表示没有翻新轮胎出售。

甚至有轮胎服务店的店主直接劝说，货车装翻新轮胎是非常危险的事情，建议工作人员安装新轮胎。

拨不通的轮胎翻新企业电话

不少轮胎翻新企业在网页上介绍自身企业，不过很多企业的电话均为空号

随后工作人员向质监部门了解情况，质监部门称对江西到底有多少家轮胎翻新企业并不清楚。目前也没有轮胎翻新企业将轮胎送检。

工作人员通过搜寻后发现，江西有不少轮胎翻新企业在网页上介绍、推广自身企业。不过很多企业的电话均为空号，有些企业已经打出转让信息。

最终工作人员联系上一家名为江西某轮胎厂的刘经理，刘经理告诉工作人员，该企业已经不进行轮胎翻新生产，现在转行代理品牌轮胎的销售。

停止生产的原因主要是生产资质太难办了。刘经理表示，他曾到各相关部门了解情况，都不办理翻新轮胎生产资质，在江西翻新轮胎并没有什么标准，不过等到他开始生产的时候，各部门又上门来说不能生产。

另一个原因就是市场销量也存在问题，就是消费者不认可翻新轮胎，其实正规厂家翻新的轮胎价格并不便宜，和新轮胎的差价也不多，消费者自然选择新轮胎。

如目前他代理的某知名品牌的一款轮胎价格3500元一条，而通过该品牌翻新出来的轮胎价格也需2800元一条。消费者算计着价格相差不大，购买全新轮胎更划算，于是翻新轮胎就没有了市场。

而他和这家知名品牌轮胎企业签订代理合同时，对方要求他必须每月提供200条旧轮胎供其翻新，但至今他也没有完成这一要求。

刘经理还表示，700元的翻新轮胎肯定没有质量保障，消费者选择翻新轮胎时，轮胎上必须有原生产企业信息以及翻新轮胎企业的信息，这样质量才有保障。并且消费者还要选择大型企业翻新的轮胎，如果轮胎发生质量问题，企业才有赔偿能力。

国家对翻新轮胎有严格要求

我国多部标准都规定，禁止在汽车转向轮使用翻新轮胎。同时，有关部门也会对企业进行产品质量的抽检

700元一条的翻新货车轮胎肯定不能保证质量。工作人员向中国轮胎翻修与循环利用协会了解情况时，得到了同样的信息。山东有一个县就有10多家作坊式轮胎翻新企业，由这些企业翻新的轮胎达不到质量要求。

中国轮胎翻修与循环利用协会一名工作人员告诉工作人员，我国多部标准都规定，禁止在汽车转向轮使用翻新轮胎。即只准使用在汽车后轮和拖挂轮，限制了其使用范围。同时，国家有关部门也会对企业进行产品质量的抽检，这都使得正规厂家出产的翻新轮胎有质量保障。

国家有关部门对轮胎翻新行业是很扶持的，并曾相继出台了多项政策扶持轮胎翻新企业，不过因国内很多翻新轮胎厂都是作坊式生产，工艺达不到要求，让使用者对翻新轮胎没有“信心”，不认可翻新轮胎的质量，使得翻新轮胎没有什么市场。

据上述工作人员介绍，在国外发达国家轮胎翻新率达40%，国内轮胎翻新率只有5%，而这5%的翻新胎一般是使用在运输车辆以及工程车辆上，轿车使用翻新轮胎的情况几乎为零。

这5%的翻新轮胎又多数集中在广东、四川、江苏等翻新轮胎企业手中，江西省也就10多家企业，而这10多家企业多数没有获得相关部门的认证。

以前投资几十万就可以进行轮胎翻新生产的时期已经不复存在了。随着国家对翻新轮胎工艺要求也日渐提高，企业要获取认证的难度比较大，如环评这关就比较难过，还需要国家法改革委立项等不是一般企业能获得的。

没有取得国家认证的企业，在相关部门从源头控制翻新轮胎使用的情况下，被淘汰是不可避免的事情。

许多企业无胎可翻新

没有生产营运车辆翻新轮胎的原因是：收不到合格的旧轮胎用来翻新。

“我们现在生产的是工程车翻新轮胎，如铲车轮胎，这些轮胎都是低压胎，质量上一般都有保障。”工作人员采访一家浙江翻新企业在赣投资的企业时，负责人陆先生说，没有生产营运车辆翻新轮胎的原因是：收不到合格的旧轮胎用来翻新。

中国轮胎翻修与循环利用协会表示，国内诸多原因使得符合翻新要求的旧轮胎非常少。机动车轮胎由于安全等原因，胎体寿命远大于胎面寿命(如飞机胎胎体寿命约为胎面寿命的6倍，载重汽车约为3倍，轿车约为1倍)，因此机动车使用必须经多次翻新才完成其资源寿命。不过许多货车存有超载的原因，甚至有些轮胎在达到要求极限时，仍在运行中。

面对许多企业确实存在无胎可翻的局面，协会也曾向国家有关部门申请，希望能进口国外旧轮胎用于翻新。不过有关部门认为进口旧轮胎将影响安全、环保和冲击新轮胎市场。如果允许进口旧轮胎，很多废轮胎也会以旧轮胎的名义进口，不但会造成生态环境的严重污染，我国还将变成世界轮胎垃圾处理场，与我国发展清洁环保、循环经济的目标背道而驰。

因为国家相关规定是旧轮胎能用于翻新，废轮胎是不能用于翻新，如果批准进口旧轮胎在监管上难度很大，国家有关部门没有同意全面放开。

目前，只在青岛和天津进行了试点，但进口量并不大，远远满足不了翻新轮胎企业的需求。

江西轮胎翻新企业期待扶持

江西或许因为财力的原因对轮胎翻新企业扶持不大，企业自然没有了竞争力，加上市场对翻新轮胎的不信任，企业停产也是意料之中的事情

对于目前轮胎翻新企业的现状，已经退出轮胎翻新行业的刘先生分析道：翻新轮胎在国内发展多年，都没有一个能叫得响的品牌，其中有缺少统一的监管维持市场秩序，还有就是原材料涨价，政府对企业扶持等因素也让行业利润越发微薄。

据刘先生介绍，相对于江西，其他省市对轮胎企业扶持还是比较大的，如福建曾有过每生产一条轮胎就补贴7元的政策。而江西或许因为财力的原因对轮胎翻新企业扶持不大。

刘先生还称，在橡胶等原材料的涨价使翻新轮胎行业的成本增加的情况下，江西企业自然没有了竞争力，加上市场对翻新轮胎的不信任，企业停产也是意料之中的事情。

中国轮胎翻修与循环利用协会工作人员认为，相较于国外发达国家40%的轮胎翻新率，国内5%的轮胎翻新率发展空间还是很大的。

随着国家有关部门治理超载的力度逐渐加大，可翻新的胎底也会逐步增加，同时正规翻新轮胎厂家逐渐增多，使得消费者消除对翻新轮胎误解，对翻新轮胎产生信任感，让翻新轮胎不在局限于货车轮胎，销量上去后形成良性循环，翻新轮胎市场也就会逐渐打开。

（来源：新法制报）

 

环渤海煤价同比降11％ 煤市旺季遇冷

 

海运煤炭网13日公布的环渤海动力煤价格指数为752元/吨，比一周前下跌了16元/吨，降幅为2.08%，同比降幅高达11%。

其中最新公布的秦皇岛港发热量为5500大卡煤炭价格跌至735-745元/吨之间，比一周前下跌了20元/吨。曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格周环比下跌10元/吨。

今年国内煤炭市场呈现了明显的淡季特征，涨慢跌快，涨少跌多。从5月中旬开始，环渤海动力煤价格就开始一路下滑，至此已连续六周走低，累计下跌了35元/吨，周跌幅从最开始的1元/吨扩大到16元/吨。

夏季本应是煤炭需求旺季，煤炭行情往往会受到支撑。但对于今年夏季煤炭行情，业内专家普遍表示不乐观。

“当前港口库存和电厂库存都远远高于合理水平，国内煤炭市场旺季遇冷。”生意社煤炭行业分析师李倩表示，当前国内沿海港口煤炭积压严重，以秦皇岛港为例，目前秦皇岛港煤炭库存已经突破900万吨。截至6月10日，全国重点电厂存煤9313万吨，同比增长48.3%，可用28天，为历史最高。

李倩预计，由于当前煤炭单边下行行情明显，如果不出现明显的利好，预计可能跌到大秦线秋季检修，也就是9月中下旬国内进行冬储煤的时期。

“下游电厂库存太高。即使目前煤价处于较低水平，但是电厂已经没有足够的场存和资金去继续购煤，因此当前动力煤市场供大于求的趋势比较明显。”中宇资讯煤炭行业分析师关大利表示，前五个月全国煤炭产量、铁路公路、港口煤炭发运量保持平稳增长，但是电力需求增速却为近几年较低水平，加上南方地区今年雨水充沛，水利发电量出力大幅增加，这就导致了目前火力电厂煤耗低位，库存快速回升，国内重点电厂库存已经达到28天历史高位水平。

金银岛煤炭行业分析师张宇表示，一方面高库存导致下游电厂派船积极性减退，各港口库存量增加，另一方面进口煤进口量保持高位，以价格优势占据市场。预计后期环渤海煤炭库存量有待继续增加，动力煤价格有待小幅回落。

（来源：新华网）

 

西部国家能源基地建设提速 支持大型项目建设

 

国家发改委关于《西部大开发2011年进展情况和2012年工作安排》的通知6月8日正式印发，提出稳步推进国家能源基地建设，强调支持建设大型能源化工项目，支持优势资源合理开采及深加工。几天来，工作人员通过对业内人士采访了解到，此举将使西部经济和能源化工建设同步提速。

根据《工作安排》，今年在能源基地建设方面，国家支持煤炭富集地区发展低热值煤发电，积极推进煤电联营。加快煤层气勘探开发与综合利用，支持建设炼油、煤制燃料和生物燃料等大型能源化工项目。重点引导和支持有色金属、稀土、钾盐等优势资源合理开采及深加工。加快培育具有区域特色的战略性新兴产业，提高科技自主创新能力及产业化水平。发展循环经济，加快推进矿产资源综合利用示范基地建设。

在承接产业转移方面，《工作安排》提出，将继续选择具备一定基础条件、有一定代表性的地区开展承接产业转移示范区建设，支持资源型城市承接产业转移，培育新兴产业，推进东西部互动产业合作示范园区建设。在生态建设和环境保护方面，西部地区将全面加强重金属污染防治，推进西部地区重点区域和行业发展战略环境评价，严格两高一资行业和产能过剩行业的环境准入。

6月14日，中国石油和化学工业联合会副秘书长、产业发展部主任孙伟善在接受工作人员采访时表示，今年国家将重点支持西部甲醇、钾盐等大型能化项目的建设，为西部地区石油和化学工业的发展提供了重大机遇。另外，我国西部地区有大量的煤炭资源，目前，神华集团煤制油等项目发展前景良好，重点发展新型煤化工可以解决国家能源安全问题。中国石油和化学工业联合会产业发展部产业研究处副处长蔡恩明也告诉工作人员：西部利用煤、油气等资源优势，推动国家能源基地建设，将加快西部经济结构战略性调整。

配合新一轮西部大开发建设，西部省份也纷纷编制了石化产业发展规划。工作人员从新疆维吾尔自治区石油化学工业行业管理办公室获悉，《新疆维吾尔自治区石油化工中下游产业发展规划》刚刚编制完成。新疆将培育集群化发展的产业基础，实施炼化上下游一体化的发展战略。石化中下游产业将重点在原油炼制、乙烯及其下游、芳烃及其下游、天然气化工、非传统石油路线等五大领域实现重大发展。

据内蒙古石油和化学工业协会相关负责人透露，十二五期间，内蒙古西部地区将形成以呼包鄂为核心圈，若干个产业集中区、园区为节点的产业布局体系，集中打造煤化、石油天然气化工等优势特色产业聚集区。

（来源：生意社）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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报：省商务厅公平贸易局，胡仲明副市长，占珺副秘书长，市政府办公室

送：市商务局

发：氟硅外贸预警领导小组成员，各相关单位

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编辑单位：中国国际贸易促进委员会衢州市支会、衢州市国际商会

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