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新能源充电桩平均利用率为7% 行业仍需探索数字化破局之路
* 来源 :产业信息网 * 作者 :fgwmyj * 发表时间 :2023-06-28 * 浏览 : 162

随着新能源汽车发展驶入“快车道”,新能源汽车充电业务也步入新的发展阶段。

 

“按照2025年新能源汽车突破5000万辆来算,按照行业现在的车与桩最佳比是2.5:1,就需要2000万的桩。”近日,新电途CEO王光星在接受专访时表示,5000万辆新能源车还不是终局,如果以3亿辆来算,这才只占1/6,也同样需要更多的桩。

 

但是,充电行业存在一个“不可能三角”的问题,无锡数字经济研究院执行院长吴琦表示,在现有的技术设备水平下,可能会出现充电桩覆盖、服务和价格之间的矛盾。“也就是说这三点难以同时实现,要保证充电桩的覆盖度就难以同时提升充电桩的服务质量,或者是降低它的运营成本。”

 

而数字化赋能可以推动整个行业的智能化、高效化发展。2019年,新电途作为朗新科技旗下的第三方聚合充电平台,通过切入新能源充电赛道,打造聚合充电服务能力,将各个充电场站的充电桩连接起来,发挥新能源汽车车主与充电桩运营商之间数字化纽带的作用。

 

“最初我们是在深圳做,2020年开始往外拓展。经过三年的时间,目前新电途连接了90万根桩,这些桩的运营商包括国家电网、南方电网、特来电等。”王光星表示,目前已经有1000多家运营商与新电途在桩方面形成了合作关系,新电途正在向打造完善的充电生态体系发力。

 

整合多种渠道

 

充电桩作为新能源车配套补能的基础场站,已经开始进入到数字化的建设阶段。建设充电桩需要土地,有些企业无法二者兼得,在电力市场化改革的背景下,充电行业必然是一个分散的市场。

 

“车主来充电的时候要用不同的入口,比如微信公众号、小程序,或者企业推出的APP,支付渠道也比较繁杂。”王光星举例说道,在这个过程中,又会遇到交易中需要迫切解决的问题——到底是先付钱还是先充电?充多了是原路退回还是留着,也不知道什么时候再次使用?

 

基于此,新电途打造了聚合充电服务平台,汇聚多家运营商的充电桩。“在整个充电行业里面,没有一个充电桩是我们自己的,我们是通过数字化技术将所有的充电桩实现连接。”王光星表示。

 

在用户端,新电途也在面向新能源车车主布局业务。目前,新电途平台用户近800万,包含网约车车主、出租车车主、物流车车主、私家车车主等。王光星认为,对一些新能源私家车车主来说,即使在买车时配备了充电桩,也会有在公共场站充电的需求。

 

围绕核心的充电业务,新电途会通过优惠活动以及大促节点营销来积累平台流量。同时,新电途也在与保险公司开展合作以吸引流量,比如在新能源车主购买保险时,保险公司会为车主赠送一张可以在平台使用的充电数字卡。

 

“我们在自建客户体系的时候也会遇到一些问题,比如桩的问题、油车占位的问题、充电过程中跳枪的问题等等,这些问题除了我们平台之外,还需要与运营商一起合力去解决。”王光星表示。

 

市场的选择

 

当前在三、四线城市,新能源汽车已经成为了消费者购车时的主要选项。对于新能源下乡,王光星认为,当前仍处于一个需要政府等多方力量主动引导的阶段,关键问题还是在于新能源车能否满足消费者的需求。

 

新能源汽车已然在下沉市场表现不俗,对充电桩也就有相应的需求。据新电途的数据分析显示,场站位置会带来不同的经营走向,“如果你家附近的超市有充电桩,你可能会很喜欢到那里充,因为很方便,再加上周围小区又比较多,充电站的利用率就相对较高。但是,如果充电桩周边的小区较少,可能就没什么生意。”王光星举例说道。

 

“如果充电站的利用率是6%,一天按24小时算,这个桩大概有1.5个小时在被使用,那么就需要17年才能回本。”王光星表示。

 

伴随着能源革命的到来,能源互联网被广泛关注。王光星认为,能源互联网最早是光伏发电,后来加入了新能源汽车、充电桩等业务。与此同时,新电途也是朗新科技切入能源互联网赛道的一个重要抓手。

 

当平台运营的核心变成流量时?流量从何而来?在王光星看来,必须借助数字化工具的运营,才能提高效率,从而使成本更低,这涉及到选址、定价、用户分析等多个环节。

 

眼下,整个行业仍然处于投入阶段,尚未进入真正的回报期,行业平均利用率仅在7%。“如果你的充电桩能做到10%的利用率,相当于一天有2.4个小时在充电,那么投入可以做到6年回本。但是,这肯定不是一门好生意,如果超过10%或者做到15%利用率,那就很好。”王光星认为,行业有专业门槛,仍然需要培育市场,与合作伙伴共同寻找新的增量。